Замена ремня ГРМ

Соединительную функцию передачи крутящего момента с коленчатого на распределительный вал выполняет ремень ГРМ или цепь ГРМ, что зависит от производителя и марки автомобиля. Замена ремня ГРМ может потребоваться в следующих случаях:

• истек период межсервисной замены ремня или цепи, что в среднем составляет 60-100 тыс. км пробега;

• покупка автомобиля с пробегом, где не известно состояние ремня, а его обрыв может привести к серьезной поломке;

• повреждения ремня, которые не в отдельных случаях можно определить визуально, это могут быть царапины и трещины.

Ремень ГРМ отличается ограниченным ресурсом, при этом периодичность замены зависит от производителя, типа ДВС и условий эксплуатации. В среднем это составляет 60-100 тыс. км или 3 года, но специалисты не советуют тянуть с заменой до последнего. Существует риск образования трещинок с внутренней стороны в местах зубчиков и тогда визуально уже не получится заметить назревающую проблему. В такой ситуации может произойти срез зубчика, что приведет к проскальзыванию и потере фаз ГРМ. Есть производители, которые устанавливают датчик, сигнализирующий о необходимости смены ремня, но работает он только от пробега, а не от текущего состояния.

Аналогично ремню, цепь газораспределительного механизма имеет определенный ресурс, это особенно заметно после 100 тыс. км пробега, когда она постепенно растягивается в связи с износом шарнирных соединений и увеличении шага между ее звеньями. Такая ситуация приводит к неравномерному холостому ходу, независимо от состояния систем подачи топлива и зажигания. В отдельных случаях цепь может соскочить или переместиться на несколько зубчиков, что приведет к потере фазы зажигания и невозможности запустить двигатель. Обрыв цепи и ремня ГРМ ведет к загибу клапанов, если в модели ДВС не предусмотрены поршневые выточки или не подобран оптимальный размер от поршней до клапанов.

Ориентировочные цены на работы вы можете посмотреть в разделе «Прайс».